YF 쏘나타  뉴SM5  K5 제원비교

국내 완성차 시장에서 현재 가장 뜨거운 경쟁이 일어나는 구간은 중형차 쪽이다. 가족용 세단을 선호하는 소비자의 수요가 두터워 업체의 대표 차종이 몰린 부분이기 때문이다. 그러나 국내 완성차업체 모두 일정 수준 이상의 기술적 성과를 이뤄 모델간 성능의 차이는 크지 않다는 게 중론. 이 때문에 차량 디자인이 가장 큰 차별화 요소이자 선택의 변수로 떠오르고 있다.


■ YF 쏘나타 - 국민차의 파격 변신

	현대차 'YF쏘나타'

경쟁모델 중 가장 먼저 선보인 YF 쏘나타는 쿠페형 스포츠카를 연상시키는 외양으로 파격적인 변신을 보였다. 20여년 간 보수적이고 무난한 디자인으로 일관해 국민차 반열에 올라선 쏘나타였기 때문에 충격은 더 컸다. 차체의 수많은 선들을 차량 전면에서 후면으로 흘러가도록 해 마치 모터쇼에 출품된 콘셉트카처럼 화려하다. 보닛의 주름과 연결된 물결치는 모양의 큼직한 크롬 라디에이터 그릴, 뒤로 깊숙히 파고 들어간 헤드램프와 사이드미러 아래로 이어지는 몰딩 등은 스포츠카를 연상시킨다. 일반적인 무채색계열 외에 펄이 듬뿍 든 갈색인 '에스프레소'를 비롯해 '블루블랙', '레밍턴 레드' 등 파격적인 디자인에 어울리는 화려한 색상을 선보여 마지막 방점을 찍었다.

젊고 스포티해진 YF 쏘나타의 장점을 뒤집으면 고스란히 단점이 된다. 선을 강조한 전면부가 날카롭게 보이는데다 크롬 라디에이터 그릴 특유의 번쩍임까지 더해져 상당히 공격적으로 다가오는 것. 젊고 강한 이미지를 강조하다보니 국민차 치고는 디자인이 너무 가벼워졌다는 지적도 있다. 현대차는 "YF 쏘나타는 미래지향적인 세계 디자인 흐름에 맞춘 글로벌 모델로 현대차 이미지에 새로운 개성을 부여했다"고 자평했다.


■ 뉴SM5 - 유럽풍의 고급스러움

	르노삼성 '뉴SM5'

르노삼성의 뉴SM5는 이전 닛산의 티아나 플랫폼 대신 르노의 라구나 플랫폼으로 갈아입었다. 르노삼성이 추구해 온 고급스러운 이미지는 뉴SM5에서도 여전하다. 세계적으로 자동차 디자인의 경향이 강하고 스포티한 방향으로 흘러가고 있지만 뉴SM5는 날카로운 첫 인상 대신 은은한 멋으로 존재감을 드러내고 있다. 평행선 두 개를 이은 듯한 유려한 전면은 쉽게 질리지 않는 외양이다. 앞면은 안전성을 고려, 일자형으로 디자인했다. 일자형은 보행자와의 충돌 시 기존 A자형 보다 충격이 덜하다. 최근 출시된 BMW5 시리즈 등 최근 유럽업체들도 같은 외양을 채택하고 있다. 헤드램프에서 범퍼까지 이어지는 선은 라디에이터 그릴과 일체감을 이뤄 유연하면서도 우아하다.

이처럼 유행과 한 발 떨어진 일관된 디자인은 고급스럽고 세련된 맛은 있지만 신선하거나 신차다운 강한 임팩트가 부족하다는 평가도 있다. 튀는 부분이 없어 누구에게나 무난하게 맞춘다는 점이 장점이자 단점인 셈. 르노삼성은 "YF 쏘나타의 공격적인 디자인 때문에 뉴SM5로 돌아선 소비자도 적지 않다"며 " 10년을 타도 질리지 않는 우아하고 정돈된 디자인이 목표"라고 밝혔다.


■ K5 - 날렵함 속의 안정감

	기아차 'K5'

기아차의 K5는 지난달 말 출시되자마자 시장에 큰 반향을 불러일으키고 있다. 차체를 낮추고 전장을 길게 만들어 날렵함이 돋보이지만 불필요한 선을 줄이고 각도를 통일해 시각적 안정감을 꾀했다. 보닛은 길고 트렁크는 짧은 스포츠카의 비율을 따른 공격적인 디자인임에도 라인을 간결하게 잡아 세련된 맛을 살렸다. 단단하게 올라붙은 트렁크와 리어 범퍼 역시 최대한 간결하게 처리했다. 대신 전면 범퍼 양 끝에 박아 넣은 긴 세모꼴 안개등에 한껏 멋을 부려 포인트를 줬다. 전체적으로 역동적이면서도 중후한 느낌을 살렸다.

개성을 추구하는 소비자의 입맛에 맞는 디자인이지만 K5는 '젊은 차'라는 인식이 강해 경쟁 모델보다 소구할 수 있는 연령대가 좁을 수 있다는 의견도 있다. 현재로서는 돋보이는 개성적인 면모가 시간이 흐른 뒤 자칫 식상하게 변할 수 있다는 우려도 일부 나온다. 기아차는 "과하지 않은 역동적 스포티즘을 주제로 기아의 정체성을 담은 디자인을 완성했다"고 전했다.

선 택 차 종 K5 쏘나타 (YF) 뉴 SM5 토스카 구 분 가솔린 2.0 2.0 VVT 가솔린 2.0 L6 2.0 외장 전장(mm) 4,865 4,820 4,885 4,795 전폭(mm) 1,835 ← 1,830 1,810 전고(mm) 1,455 1,470 1,490 1,450 축간거리(mm) 2,795 ← 2,760 2,700 윤거 전(mm)   1,587 1,565 1,550 후(mm)   1,585 1,560 1,545 최저지상고(mm)     140   승차정원 5 ←     엔진 형식/모델 2.0 세타Ⅱ CVVT 세타(θ)Ⅱ 2.0 MPi I4 CVTC II L6 2.0 DOHC 배기량(cc) 1,998 ← ← 1,993 최대출력(ps/rpm) 165/6,200 165/6200 141/6000 144/6300 최대토오크(kg·m/rpm) 20.2/4,600 20.2/4600 19.8/4800 19.2/4600 사용연료 휘발유 ← ← ← 연료탱크용량(ℓ) 70     65 변속기 M/T 수동6단 수동 6단   수동5단 A/T 자동6단 자동 6단 수동(6단)겸용 무단 자동 자동6단 서스펜션 전     맥퍼슨 스트럿   후     멀티링크   브레이크 전     벤틸레이티드 디스크   후     디스크   타이어 전     205/60R 16   후     215/50R 17   트렁크용량(ℓ) 70       공차중량(kg) M/T 1 1,395   1,450 A/T 1 1,410 1,470 1,475 연비(km/ℓ) M/T 13.8 13.6   12.8 A/T 13.0 12.8 12.1 10.9 연비등급 M/T 2 등급 ←   2 등급 A/T 2 등급 ← 3 등급 ← CO₂배출량(g/km) M/T 170 172   181 A/T 180 182 193 214