자동차의 에너지소비효율 등급 표시 제도가
                               보다 편리하고, 유용하게 개편됩니다.


2008년 8월부터 승용차나 소형승합차의  에너지 효율 등급 표시가 바뀌게 됩니다.

지금까지는 복잡한 등급부여방식을 단일등급체계로 개편(단일군 5등급)하여,
소비자분들이 등급만으로도 효율이 우수한 자동차를 쉽게 식별할 수 있도록 하였으며,
경차를 위한 라벨을 별도로 제작하여, 유료도로 할인 및 주차요금 감면시
차종 확인이 용이하도록 개선 하였습니다.
또한, 범 국가적 과제인 기후변화에 수송부분도 능동적으로 대응하기 위해,
대표적 온실가스인 이산화탄소(CO2)의 배출량(g/km)을 의무적으로 표시토록 신설하였습니다.

배기량이 2000cc이상 큰 중형차는 연비가 나빠도 1등급을 받게 되고,
경차는 연비가 상대적으로 좋을 경우에도 1등급을 받지 못하는 경우가 있었으나
이제  일괄적으로 바뀌게 되어 편리하게 되었습니다.
또한,개정법에 따른 자동차 새 에너지효율표시 제도에는
온실가스의 주범인 이산화탄소의 배출량 표시도 추가된다.
운전자들은 자동차 이산화탄소 배출량(g/km)과 주행거리를 곱해 차량의 이산화탄소 배출량을 알 수 있습니다.

ㅇ 자동차 등급부여 기준(승용자동차 및 승합자동차)

  단, 경형 자동차(승용, 승합)의 경우 상기의 기준에 따른 등급 부여 대상에서 제외 함

따라서
새 기준에서도 1등급을 지킨 수입차는 혼다 시빅 하이브리드(23.2㎞/L)와 푸조 407HDi(17.4㎞/L),
폴크스바겐 골프 2.0 TDI(15.7㎞/L) 세 가지뿐이었다.
국내차 중엔 현대 아반떼 1.6 디젤 수동(21㎞/L)이 연비가 가장 높은 것으로 나타났다.

아래 그림에서 자신의 차가  국산차/외제차의 차종별 에너지소비효율이 어느정도인지 참고 하세요^^

차종별 연비 현재.....이하..

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자동차의 에너지소비효율 등급 표시 제도가
                               보다 편리하고, 유용하게 개편됩니다.


2008년 8월부터 승용차나 소형승합차의  에너지 효율 등급 표시가 바뀌게 됩니다.

지금까지는 복잡한 등급부여방식을 단일등급체계로 개편(단일군 5등급)하여,
소비자분들이 등급만으로도 효율이 우수한 자동차를 쉽게 식별할 수 있도록 하였으며,
경차를 위한 라벨을 별도로 제작하여, 유료도로 할인 및 주차요금 감면시
차종 확인이 용이하도록 개선 하였습니다.
또한, 범 국가적 과제인 기후변화에 수송부분도 능동적으로 대응하기 위해,
대표적 온실가스인 이산화탄소(CO2)의 배출량(g/km)을 의무적으로 표시토록 신설하였습니다.

배기량이 2000cc이상 큰 중형차는 연비가 나빠도 1등급을 받게 되고,
경차는 연비가 상대적으로 좋을 경우에도 1등급을 받지 못하는 경우가 있었으나
이제  일괄적으로 바뀌게 되어 편리하게 되었습니다.
또한,개정법에 따른 자동차 새 에너지효율표시 제도에는
온실가스의 주범인 이산화탄소의 배출량 표시도 추가된다.
운전자들은 자동차 이산화탄소 배출량(g/km)과 주행거리를 곱해 차량의 이산화탄소 배출량을 알 수 있습니다.

ㅇ 자동차 등급부여 기준(승용자동차 및 승합자동차)

  단, 경형 자동차(승용, 승합)의 경우 상기의 기준에 따른 등급 부여 대상에서 제외 함

따라서
새 기준에서도 1등급을 지킨 수입차는 혼다 시빅 하이브리드(23.2㎞/L)와 푸조 407HDi(17.4㎞/L),
폴크스바겐 골프 2.0 TDI(15.7㎞/L) 세 가지뿐이었다.
국내차 중엔 현대 아반떼 1.6 디젤 수동(21㎞/L)이 연비가 가장 높은 것으로 나타났다.

아래 그림에서 자신의 차가  국산차/외제차의 차종별 에너지소비효율이 어느정도인지 참고 하세요^^

차종별 연비 현재.....이하..

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